Combustible

Types de combustible et disponibilité

Naphte
Il est le plus propre et parmi ceux générant le plus de chaleur, mais très volatile.  Il est surtout disponible en Amérique du Nord (Naphta, white gas, gasoline, camp fuel, Coleman fuel).

Kérosène
Il pue, salit, obstrue et génère des fumées nocives, mais dans votre réchaud il génère beaucoup de chaleur.  Il est peu volatile, peu coûteux et disponible partout dans le monde (kerosene, diesel).

Pétrole liquéfié
Ce peut être du butane, du propane, de l’isobutane, de l’isopropane ou un mélange de ceux-ci.  Il n’est pas très performant au froid, d’où la nécessité de réchauffer la cartouche pour en augmenter la pression, mais le préchauffage n’est pas nécessaire. Il faut aussi songer à l’aspect dommageable de ce type de combustible pour l’environnement.  Les cartouches vides ne sont recyclables que là où des installations existent.  Ses installations coûtent très cher, alors elles sont très rares.  Le pétrole liquéfié est, lui, disponible partout dans le monde ou presque (L.P. gas, liquified petroleum).

Alcool
Il est corrosif pour les contenants d’aluminium et ne produit pas beaucoup de chaleur, mais il est silencieux et les réchauds l’utilisant sont de conception extrêmement simple.  C’est le combustible le plus facile à trouver dans le monde (méthanol, alcool de méthyle, hydrate de méthyle, alcohol).

Utilisations recommandées

Naphte 
Il est particulièrement efficace au froid.  D’usage limité à certains endroits dans le monde, il est tout à fait indiqué en Amérique du Nord, étant donné sa disponibilité et sa qualité.

Kérosène 
D’usage général partout dans le monde, il est également très efficace au froid.

Pétrole liquéfié 
Il n’est pas recommandé par temps froid, surtout le butane.  Par contre, l’isobutane, le propane, l’isopropane, ou un mélange de ces derniers, sont recommandés pour la très haute altitude.

Alcool
Léger et nécessitant peu d’entretien, il ne génère toutefois pas beaucoup de chaleur.

Multi-combustible 
C’est l’option pratique pour les gens qui se déplacent beaucoup.  Certains modèles nécessitent beaucoup de manipulations, du fait qu’il faut changer la buse (jet) pour chaque type de combustible utilisé.

Sécurité concernant le combustible 

• N’entreposez jamais le combustible près d’une source de chaleur.
• Pour le transport, assurez-vous d’avoir des bouteilles identifiées pour contenir du combustible, qui sont généralement fabriquées avec des parois plus épaisses.  Ceci afin de résister à la pressurisation du combustible.
• En avion cependant, tout contenant de combustible est interdit.