Caractéristiques - Vélo hybride

Généralités

La catégorie de vélo hybride est celle pour laquelle la demande est actuellement la plus forte sur les marchés d’Europe et d’Amérique du Nord.  Vous trouverez chez les hybrides des modèles qui conviennent à toutes les exigences et toutes les bourses.  Certains se vendent pour quelques centaines de dollars, alors que d’autres avoisinent les $2000.

La raison d’être du vélo hybride est de vous faire rouler en tout confort, le dos bien droit, avec une bonne vision périphérique.  Le mot utilisé en anglais pour décrire le vélo hybride, soit « comfort bike », traduit plus justement l’idée derrière le concept.  L’expression française, vélo de ville, en vogue il y a quelques années mais malheureusement disparue, était encore plus près du concept.  En fait, le vélo hybride n’est pas, comme le veut la croyance populaire, un croisement entre le vélo de route et le vélo de montagne.  Plutôt, il se rapproche du vélo de tourisme, en étant optimal pour les randonnées d’une journée avec charge sur des terrains carrossables. Il nous semble donc important de rectifier deux mythes non fondés sur cette catégorie de vélo :

• Il ne vous permettra pas de circuler en toute confiance sur un circuit de vélo de montagne, même s’il est équipé d’une fourche à suspension. Cependant, il vous permettra d’affronter décemment les heurts de nos routes pavées.

• La position typique sur ce type de vélo, le dos bien droit, n’est pas idéale pour rouler des centaines de kilomètres jour après jour.  Ce serait plutôt l’attribut  du vélo de tourisme, avec son guidon cintré (plusieurs positions possibles) et son empattement allongé (meilleure absorption de choc, meilleure tenue de route). Cependant, le vélo hybride vous permettra sûrement de rouler, jour après jour, près d’une cinquantaine de kilomètres.  Vous pourrez parcourir ces distances avec une vision d’ensemble que nul autre vélo ne peut vous offrir aussi confortablement.

Toujours est-il,  pour avoir tout le confort auquel vous avez droit lors d’une agréable randonnée, il vous faut regarder de près ces caractéristiques :

C’est le critère de confort le plus important et ce, pour tous les types de vélos. Pour plus de détails, consultez le texte intitulé : Grandeur du cadre et positionnement sur le vélo.

Cadre

La forte demande pour un vélo léger et la notoriété de l’aluminium auprès de la clientèle ont incité les manufacturiers, ces dernières années, à choisir ce matériau pour les vélos hybrides.  Avec un ensemble de tubes de forme ronde (ils sont moins rigides), vous obtiendrez un vélo à la fois léger, confortable et abordable.

Selle et tige de selle

Une selle bien adaptée à votre morphologie vous garantit plusieurs kilomètres de route sans douleur.  Plusieurs manufacturiers sensibles à cette évidence offrent, de série, une selle de qualité sur leur vélo.  La position recherchée sur le vélo hybride est le dos bien droit, à la verticale.  Les routes asphaltées du Québec cachent des aléas dignes d’un circuit de vélo de montagne, c’est bien connu. Alignées et rectilignes, les vertèbres encaissent les chocs, et des maux de dos sont souvent causés par cette position.  Afin de les prévenir, une tige de selle à suspension est une excellente idée.  Bien réglée, la suspension de la tige de selle absorbera les accrocs de la route tout en garantissant une stabilité dans votre effort de pédalage. Cette stabilité empêche l’occurrence de rebonds inopportuns à chaque coup de pédales, pour un pédalage plus efficace.

Guidon et potence 

Vous trouverez deux types de guidon sur les vélos hybrides; le guidon droit et le guidon recourbé vers l’arrière.  Lorsque vous marchez, les paumes de vos mains se retrouvent naturellement tournées vers le corps.  C’est pourquoi certaines personnes trouvent plus confortable le guidon recourbé vers l’arrière, qui reproduit parfaitement cette position naturelle.  Une position obtenue par un guidon droit tel que ceux retrouvés sur les vélos de montagne a pour but principal d’améliorer le contrôle de la direction.

Ces positions ne pourront, pour la plupart des utilisateurs, être soutenues pendant de longues heures sans inconfort. La solution est alors un guidon qui offre plusieurs positions. Un guidon droit muni d’embouts de guidon vous offrira 2 à 3 choix de positionnement de vos mains.

Les potences réglables en hauteur et en angle vous permettront de trouver la position la plus confortable.  Elles sont parmi les seules potences de série qui permettent de régler le vélo hybride à la position souhaitable, soit le dos bien droit.  En effet, ces potences se relèvent vers le cycliste à un angle assez prononcé pour ramener son dos à la verticale, ce qui ne s’obtient pas sur une potence non réglable.

Composantes

Étant donné l’utilisation généralement faite par les propriétaires d’un vélo hybride, soit de courtes randonnées à la ville par des températures clémentes, même les composantes les moins chères et d’une qualité correcte devraient donner un rendement fiable et durable.  On n’optera pour de meilleures composantes que dans les cas suivants :

• une plus grande légèreté est désirée;
• une utilisation plus sévère en termes de terrain ou de kilométrage est envisagée;
• vous vous promenez en vélo quelle que soit la température extérieure, hormis peut-être l’hiver;
• vous êtes pointilleux quant à la précision des composantes du train d’engrenage : dérailleurs, manettes, plateaux, pignons et chaîne.

Portez une attention particulière au design des freins.  Les freins cantilever offrent une puissance de freinage suffisante.  Si votre vélo est équipé avec des freins en ‘’V’’ à tirage linéaire, et il risque fort de l’être, il est alors doté d’une puissance de freinage supérieure.  Faites attention, lors d’une première utilisation, à ces freins qui peuvent vous surprendre par leur puissant freinage. Pour une simple mesure de sécurité, appuyez doucement sur les manettes de freins les premières fois, le temps de vous habituer à leur réponse.  Certains vélos ont des freins qui ressemblent à des freins en ‘’V’’ à tirage linéaire.  Ils le sont, mais avec une différence notable ; ils sont équipés d’une compensation de puissance. Un genre de frein ABS du vélo qui devrait éviter le blocage de vos roues.  Dans ce cas, vous n’aurez pas à vous soucier de la force avec laquelle vous appuyez sur les manettes, puisque le compensateur ralentira les ardeurs de votre poigne.