Les fabricants de vélos réputés proposent tous une grande variété de modèles. Parmi les modèles offerts, il y en a sûrement un qui correspond à vos besoins ou, du moins, qui s’en approche beaucoup. Toutefois, toutes les marques ne sont pas équivalentes. Que vous offrent-elles pour l’argent que vous déboursez? En ce domaine, les différences subtiles sont souvent mises en lumière par des connaisseurs. Les acheteurs, les conseillers vendeurs et les mécaniciens des boutiques spécialisées de vélos devraient être des connaisseurs. Là, les différences sont moins subtiles. Venez faire un tour à La Cordée, vous ne serez pas déçu. Nos gens sont non seulement compétents, mais l’ensemble du service que nous vous offrons nous distingue avantageusement de la concurrence. Nous avons, dans le texte qui suit, rassemblé pour vous quelques critères de sélection d’une boutique, car acheter un vélo, c’est acheter une mécanique et, tout comme à l’achat d’une voiture, il faut bien choisir le concessionnaire. Une boutique peut faire toute la différence entre une expérience agréable et une beaucoup moins agréable, voire décevante!
Besoins personnels
Quelle est votre pratique du vélo? Roulez-vous beaucoup de kilomètres annuellement? Sur quel type de terrain? Vos dimensions corporelles correspondent-elles à la moyenne des individus nord-américains ou avez-vous des besoins spécifiques de ce côté? Votre vélo doit-il vous être livré immédiatement avec tous les accessoires posés correctement? À ces questions et à bien d’autres, vous devez trouver des réponses. Certaines réponses proviennent directement de votre propre expérience, alors les gens de la boutique choisie devront être à votre écoute. D’autres réponses vous proviendront de conseillers en boutique. À La Cordée, nous sommes fiers de pouvoir vous aider à trouver le vélo correspondant exactement à vos besoins.
Le cadre est assurément un item de première importance. D’ailleurs, le fabricant est représenté d’abord et surtout par le cadre. Les composantes disponibles sont les mêmes pour tous les fabricants. Un cadre correctement assemblé compte à la fois sur la coupe précise des tubes et la grande qualité des soudures. Contrairement à la croyance populaire, nous ne jugeons pas nécessairement que le montage à la main plutôt qu’à la machine soit garant d’une qualité supérieure. Indépendamment du procédé de fabrication, nous croyons surtout qu’une main-d’œuvre compétente et consciencieuse est requise. Seule garantie de compétence et de souci du détail bien fait, le travail des fabricants qui a été éprouvé au fil des ans et la qualité de leurs produits, qualité dont ils se portent garants en toute objectivité et dans des délais raisonnables. Les marques que vous retrouverez à La Cordée sont ainsi garanties.
La potence est-elle de longueur adéquate et à l’angle optimal? Les pédales automatiques de série sont-elles compatibles avec les souliers que vous possédez déjà? Si vous désirez changer une composante sur un vélo de série, demandez-vous d’abord si c’est vraiment nécessaire, puis si la boutique choisie vous offre la possibilité de le faire. Seule une main-d’œuvre compétente dans la pratique du vélo peut vous instruire sur ces questions. Notre personnel de vente à la boutique vélo de La Cordée pratique assidûment l’une ou l’autre des disciplines cyclistes. De plus, considérant qu’une expertise en vélo de montagne est différente à bien des égards d’une expertise de route, notre personnel de vente reçoit une formation pour chacune des disciplines cyclistes.
Montage de la bicyclette
Même un vélo au cadre et aux composantes de rêve peut se révéler décevante à l’essai, si elle est mal montée. Tous les fabricants livrent leur vélo en partie démonté. À sa réception, un de nos techniciens démonte et remonte le vélo une première fois, qu’il se vende $300 ou $3000. Cette première étape terminée, un autre technicien vérifie immédiatement son travail. Lorsque vous l’achetez, il est vérifié en entier pour une troisième fois. Vous partez donc avec un vélo qui vous donnera un rendement au maximum de ses possibilités.
Positionnement et essai
N’achetez jamais un vélo sans en faire l’essai. Quoiqu’il soit souvent difficile, pour toutes sortes de bonnes raisons, de faire un essai routier à vélo, rouler sur un cyclo-entraîneur plus d’une dizaine de minutes devrait vous permettre d’identifier tout heurt de confort au niveau de la position. La Cordée possède des installations pour ces essais et positionnements.
Accessoires
À La Cordée, vous trouverez tous les accessoires pour vélo nécessaires pour votre activité cycliste. Ils seront posés gratuitement à l’achat d’un vélo neuf et, cela, dans des délais raisonnables.
Service après-vente
Pour protéger et apprécier votre investissement, rien de tel qu’un vélo bien entretenu et réglé. Les réglages d’un vélo, notamment au niveau des freins et des vitesses, sont à revoir périodiquement. Puisque tous les câbles de ces systèmes s’étirent, leur réglage est à refaire, même s’il a été effectué à la livraison. Nous vous offrirons ce service pendant 5 ans à compter de la date d’achat sur présentation de votre preuve d’achat. Les autres boutiques vous en offrent-elles autant?
N’allez pas croire que, dès qu’un vendeur prend les mesures de votre entrejambe, vous allez vous retrouver avec un vélo sur mesure. Il n’essaie peut-être que de trouver le vélo de série le plus approprié à vos dimensions physiques. C’est pourquoi il importe de distinguer les trois types de vélo que l’on retrouve dans notre boutique, soit le vélo de série, le vélo personnalisé et le vélo sur mesure.
Vélo de série
Les compagnies manufacturières de cadres de vélo fabriquent ceux-ci dans des dimensions et couleurs prédéterminées avec des composantes correspondantes. Ainsi, un vélo de route de 52 cm, qui correspond au nord-américain moyen de (162,5 cm) environ, est livré, en général avec les composantes suivantes : manivelles de 170 mm, potence de 9 ou 10 cm et guidon de largeur centre-à-centre de 40 ou 42 cm. Le même vélo de série, mais cette fois-ci de 58 cm, une grandeur généralement confortable pour une personne mesurant 6 pieds (183 cm), est livré avec les composantes suivantes : manivelles de 172,5 mm ou 175 mm, potence de 12 ou 13 cm et guidon centre-à-centre de 44 cm.
Toutefois, vous pouvez mesurer 5’5’’, mais avoir de très longs bras et des épaules très larges ou, tout simplement, préférer l’usage d’une potence plus longue et d’un guidon plus large, qui vous sont peut-être plus confortables. Une boutique spécialisée consciente de ces faits devrait vous offrir un service permettant de changer les pièces nécessaires pour obtenir la position désirée. Lorsque cette position est bien adaptée à vos besoins, le vélo de série représente l’achat le plus avantageux. Par contre, si vous désirez changer l’ensemble des composantes pour les adapter à vos besoins et goûts spécifiques, le vélo de série n’est plus l’achat le plus avantageux. Vous êtes plutôt un client potentiel pour un vélo personnalisé.
Le vélo personnalisé n’est qu’un cadre aux dimensions prédéterminées par le fabricant, mais choisi par une série de mesures comme étant celui dont les dimensions correspondent le mieux aux vôtres, tout comme le vélo de série.
Une autre série de mesure devrait ensuite vous permettre de choisir la longueur de potence, la largeur du guidon ainsi que la longueur des manivelles. Puis, après discussion et évaluation de vos besoins avec un conseiller compétent, vous déterminerez combien vous voulez de plateaux, et de dents sur chacun d’eux, tout comme il sera fait pour les pignons. Il ne vous restera plus qu’à choisir la couleur du cadre, des pneus, bref, de le personnaliser à vos goûts.
Évidemment, il vous en coûtera quelques centaines de dollars supplémentaires pour avoir ce type de vélo.
Pourquoi alors le manufacturier, avec les données qu’il a en mains, ne pourrait-il pas prendre le temps de vous fabriquer un vélo sur mesure? Si votre longueur de torse demande un tube horizontal de 0,5 cm plus long que les dimensions standards, le manufacturier n’aurait-il pas qu’à couper le tube plus long? Ça semble simple, mais sachez qu’allonger ces tubes (horizontal + diagonal) allonge aussi l’empattement; le comportement du vélo n’est alors plus le même et vous pourriez être déçu. Si seul le tube horizontal est allongé, alors c’est l’angle du tube de direction qui est différent et le comportement du vélo est non seulement changé, mais difficilement prévisible. Mieux vaut, dans des limites raisonnables, régler des composantes comme la potence et la selle que de changer des angles de cadre qui ont été perfectionnés sur des dizaines d’années. Alors, pourquoi choisir un vélo sur mesure? Pour le savoir, lisez la prochaine rubrique : ‘’Vélo sur mesure’’.
Si vos besoins sont très particuliers du fait que votre corps a des dimensions inhabituelles, par exemple très court sur pattes avec un torse très long, le vélo sur mesure est la solution qui s’offre à vous. Sachez seulement que ce vélo est difficile à fabriquer. Ses créateurs doivent avoir une compréhension complète des incidences qu’une modification de tel angle ou telle longueur du cadre peut avoir sur la performance du vélo. Peu de gens ont vraiment ces compétences. Beaucoup de fabricants prétendent faire des vélos sur mesure, alors qu’en fait, ils font des vélos personnalisés. Il y a une grande différence entre ces deux types de vélo offert que le prix demandé devrait refléter, indépendamment que les termes utilisés soient justes ou non. Vous l’aurez compris, le vélo sur mesure est l’option la plus chère pour l’achat d’un vélo. Évidemment, vous aurez le loisir de choisir vos composantes et couleurs.
