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Accessoires cyclistes

Accessoires essentiels 

Ne partez jamais sans accessoires de vélo :

  • casque;
  • bidon(s) d’eau et porte-bidon(s) (Tout système de réserve d’eau, par exemple les réservoirs à eau dans un sac à dos, fera l’affaire).

Pour le casque, prenez en considération les points suivants :

  • Les casques de vélo sont faits de polystyrène expansé.  Ils sont faits pour absorber l’impact en se brisant sous le choc.
  • La coque de polystyrène doit être recouverte pour être protégée des rayons du soleil qui, sinon, la dégraderaient en un rien de temps.  Le recouvrement peut être simplement un ajout fixé à la coque au moyen d’une colle spéciale et/ou d’un ruban adhésif.  Sinon, le recouvrement est thermofusionné à la coque de polystyrène pour plus de durabilité.  Dans ce dernier cas, le casque sera généralement plus cher.
  • Le système d’attache doit permettre un réglage précis.  Il doit, de plus, être imperceptible pour plus de confort.
  • Plus un modèle est ventilé, plus il sera confortable sous une forte chaleur.   Portez attention à la surface des orifices de ventilation, plutôt qu’à leur nombre qui n’est pas toujours un indicateur d’une meilleure ventilation.
  • Il est conseillé de faire l’essai de différents modèles pour en comparer le confort.  C’est le critère majeur de sélection du casque, car tous ceux sur le marché satisfont aux normes minimales du gouvernement en matière de protection.

 

 

Trousse cycliste

Nous vous proposons les trousses d’accessoires vélo suivantes pour chaque type de vélo.  Préférablement, vous amènerez votre trousse à chaque sortie ou entraînement.  Pour ceux qui s’adonnent à la course, la trousse est optionnelle.

Pour une courte sortie :

Trousse légère

Sac de selle contenant :

  • clé à pneus;
  • chambre à air supplémentaire;
  • rustines, communément appelées « patches »;
  • air sous pression, soit une pompe, soit une bonbonne pressurisée;
  • 25 ¢ ou carte à puce pour téléphoner.

Trousse lourde

À la trousse légère, ajoutez les items suivants :

  • clé Allen, de format 4 mm, 5 mm, 6 mm ou plus étoffé;
  • tournevis étoile (Clé et tournevis peuvent être intégrés dans un outil multiple);
  • dérive-chaîne.

 

 

Pour une sortie de plusieurs jours :

Aux articles précédents, ajoutez :

  • rayons supplémentaires;
  • chambre à air supplémentaire.

Cyclisme à la ville :

Aux items de la trousse légère, ajoutez :

  • cadenas;
  • rétroviseur (facultatif, mais grandement utile);
  • béquille.

Cyclisme en soirée :

À la trousse de ville, ajoutez :

  • feux avant et arrière (en plus des réflecteurs obligatoires par la loi).

Cyclisme de randonnée :
À tous les articles précédents, ajoutez :

  • sacoche de guidon ou sacoches montées sur un porte-bagages;
  • porte-bagages (le cas échéant).

Évidemment, d’autres articles s’ajouteront à cette liste pour les randonnées.  Par contre, nous ne voulions ici présenter que les articles cyclistes proprement dit.

 

 

Le cyclomètre 

Il est bien agréable, fonctionnel et même sécuritaire d’avoir un cyclomètre.  Agréable, car vous aurez des données mathématiques pour appuyer vos fabuleuses histoires de vélo.  Fonctionnel, si vous vous entraînez sérieusement et désirez tenir un registre de vos entraînements.  Sécuritaire, notamment en montagne, car sa fonction kilométrage vous permettra de savoir, par comparaison avec la carte topographique, si vous avez manqué la fourche du sentier choisi.  Quoi qu’il en soit, un bon choix aura les caractéristiques suivantes : fil de gros calibre et résistant (la partie la plus fragile d’un cyclomètre), résistance aux intempéries, amovibilité de son socle (pour ne pas tenter les cleptomanes).

 

 

Transport de bagages

Dans tous les cas, nous recommandons une distribution de la charge entre les deux roues avec, cependant, quelques nuances :

Petit volume
Deux choix s’offrent :

  • En randonnée, une charge légère qui entre dans un sac à guidon devrait être portée à cet endroit, question d’accessibilité.
  • À la ville, une seule sacoche arrière offrira tout le volume nécessaire. Faites toutefois attention aux déséquilibres lorsque cette sacoche est chargée de livres, portables, etc.

Volume moyen 
Trois choix s’offrent, dont 2 sont idéaux.  Pour les sorties d’une journée jusqu’aux séjours ne demandant pas une complète autonomie (tente, sac de couchage, etc.), voici nos recommandations :

  • Le restant de la charge est porté par un petit sac fixé en plein centre sur le dessus d’un porte-bagages arrière.  Ces sacoches sont souvent isolées et idéales pour un bon lunch champêtre.
  • Une charge en avant dans des sacoches fixées sur des porte-bagages surbaissés dits ‘’low rider’’, préférablement à un porte-bagages arrière.  Votre roue arrière supportera déjà une bonne partie de votre poids.  La roue avant chargée augmentera la stabilité de la direction, si cette charge à un centre de masse bas, comme dans le cas des porte-bagages avant surbaissés.  Cette masse doit également être bien stabilisée.

Toutefois, à défaut de suivre ces conseils ou de changer votre équipement, la charge peut être portée dans les sacoches arrières.  Faites seulement attention aux trous et obstacles rencontrés.  Un pneu très chargé crève facilement et la roue se voile aisément.  Une roue voilée, énergivore de votre effort de pédalage, est dangereuse à grande vitesse.

Gros volume
Un seul choix s’impose :

Distribuez également toute la charge dans des sacoches en avant et en arrière. Évidemment, les sacoches en avant sont installées sur un porte-bagages surbaissé.

 

 

Vêtements

Plusieurs pièces de vêtements existent pour le vélo, qui permettent de s’adapter à différents environnements et températures, etc.  Par contre, nous ne décrirons ici que les caractéristiques importantes de certains morceaux.

Cuissard

Un bon chamois au fond du cuissard vous procurera un grand confort.  Un cuissard cousu avec 8 panneaux de tissu épousera mieux les mouvements de votre corps, comparativement à un avec 6 panneaux.  Recherchez également un tissu durable, que le frottement direct sur votre selle n’usera pas trop tôt.  Pour ceux qui n’aiment pas afficher leur silhouette, il reste la possibilité de recouvrir le cuissard d’un short.  Si, par exemple, vous préférez le « look » cuissard pour vos sorties d’entraînement et le « look » short pour les randonnées familiales, l’achat d’un cuissard par-dessus lequel vous ajouterez un short vous procurera toute la polyvalence souhaitée.

Maillot

La seule caractéristique importante est un tissu synthétique qui évacuera l’humidité corporelle et qui séchera rapidement, pour ne pas vous refroidir à la tombée du jour ou dans de rapides descentes.  Du reste, les traditionnelles poches arrières sont utiles si vous n’avez aucune autre option de transport pour la chambre à air supplémentaire, l’habit de pluie ou le lunch.  Les maillots qui proposent une coupe « raglan » aux manches ont un meilleur ajustement et offrent plus de confort en position cycliste, allongée sur le guidon.

Habit de pluie

Durant l’été, les températures sont généralement chaudes et vos jambes, fournissant beaucoup d’efforts, n’ont pas besoin d’une protection contre la pluie. Par contre, votre torse pourrait vite se refroidir.  Dans ce cas, un imperméable avec un dos allongé, pour protéger votre arrière-train de l’eau projetée par la roue arrière, est de mise.  Est-il nécessaire d’investir dans un tissu technique à la fois imperméable et respirant?  Si le manteau est utilisé au travers des différentes saisons, oui.  S’il n’est utilisé qu’en été et par des températures très chaudes, que le tissu respire ou non, il vous sera difficile d’évacuer le trop-plein d’humidité de l’intérieur de votre manteau.  Il importe de choisir un tissu résistant, léger et compressible.  L’autre item bienvenu en cas de pluie est le chausson imperméable, qui garde vos pieds au chaud et vous permet de chausser des souliers secs le lendemain, pour une autre randonnée de vélo.

Gants

Les gants sont particulièrement recommandés, pour avoir une prise ferme sur le guidon malgré vos mains moites.  En montagne, certains préfèrent le gant à doigts complets plutôt que coupés, pour protéger leurs doigts des branches.  Si vos mains s’engourdissent facilement lorsqu’elles sont appuyées sur le guidon pendant plusieurs kilomètres,  des gants coussinés de gel à la paume sont une intéressante option.

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