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Lacordee

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Gravel bike Devinci Hatchet S 2017

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Devinci

Gravel bike Devinci Hatchet S 2017

Prix normal : 1 399,99 $CA

Prix promotionnel : 1 188,99 $CA

DEV-HATCHET S 17

Disponibilité : Ce produit n'est pas vendu en ligne

Gravel bike Devinci Hatchet S 2017

ROUTE LIBRE / GRAVEL BIKE

L’individualisme constitue la pierre angulaire de l’ingéniosité. Et le tout nouveau Hatchet est certainement dans une classe à part, ses gènes étant programmés pour l’aventure. Que vous vouliez mettre la pédale à fond sur la route libre ou partir en rando sur des chaussées non pavées, le Hatchet offre une combinaison gagnante de puissance et de finesse pouvant tout de même se mesurer au gravier — le tout à un prix imbattable. Vélo à l’esthétique raffinée, il est équipé de composantes haut de gamme comme un cadre Devinci en aluminium, une fourche en carbone ultralégère, le passage interne des câbles, des freins à disque, un tube supérieur profilé, des attaches pour un support arrière et toutes sortes d’options de pneus (jusqu’à 40c).

Composants :

  • Cadre : Aluminum Optimum r03
  • Fourche : Devinci Carbon
  • Jeu de direction : FSA Orbit c40 integrated
  • Jante avant : V2 comp db
  • Moyeu avant : Formula disc centerlock
  • Jante arrière : V2 comp db
  • Moyeu arrière : Formula disc
  • Rayons : Stainless 14g w/nylok
  • Pneus : Schwalbe G-One 700x38c dual compound
  • Frein avant : TRP Spyre w/160mm stainless rotor
  • Frein arrière : TRP Spyre w/160mm stainless rotor
  • Dérailleur arrière : Shimano Sora 3500
  • Dérailleur avant : Shimano Sora 3500
  • Levier de vitesse avant : Shimano Sora 3500
  • Levier de vitesse arrière : Shimano Sora 3500
  • Pédalier : FSA Vero powerdrive 50/34t
  • Cassette : Shimano 9s 11-32t
  • Chaîne : Shimano 9s
  • Guidon :V2 comp, road alloy 31.8mm
  • Potence :V2 comp 31.8mm
  • Selle : V2 stage
  • Tige de selle : V2 comp 31.6mm
  • Collet de selle : Alloy 34.9mm
  • Guidoline : Cork
  • Super bon vélo, une joie pour touts le jours et toutes les routes

    Review by elpato (Posté le 28/04/17)

    Performance
    Répond à mes attentes
    Rapport qualité-prix
    Je recommanderais ce produit
    J'ai acheté ce vélo en septembre 2016 lors d'un passage fortuity chez La Cordée. Ce vélo me fut recommandé pour son son point prix/performances et pour les possibilités offertes de par sa polyvalence.
    Polyvalence car ce vélo peut quasi tout faire, de la route pure au chemin de hâlage et des chemins dans les forêts qui seraient normalement considérées pour des vélos de montagne style XC.
    Les composants sont étudiés de manière aussi rationelle que possible (je pense) vu le prix d'entrée de gamme. Les roues en particulier se sont avérées superbes, gardant traction sur quasi tout et offrant un roulement silencieux et rapide. Seulement sur le verglas est-ce que le g-one devient inutile.
    La vélo est capable d'aller vite, est de grimper sur des pentes réservées au vélos XC. Etant routard j'ai fait avec aise des passages où mon Willier était totalement inutilisable. La hauteur de débattement permet de franchir des obstacles quasi comme sur un 29 XC.
    Les bémols? Les freins à câble TRP sont mous. Ils perdent rapidement de leur superbe après l'achat et ont une tendance à devoir se faire reserrer assez souvent. Dès que la température descend en dessous des zéro, les freins perdent 30% de leur puissance, ce qui peut s'avérer dangereux en hiver et nécessite de prendre ses précautions.
    Les roues Formula sont décevant. Super solides, ils ne vont pas dévier. mais les moyeux sont de la merde. (désolé mais il faut le dire). Surtout le moyeu arrière a une tendance à se défaire et développe un jeu toutes les 3-400 kms. Il faut l`ouvrir, vérifier les roulements, nettoyer, regraisser et puis reserrer avec précaution car on a le choix entre pas assez serré - donc le jeu revient recta, ou trop serré et la roue est bloquée.
    Les jantes sont super lourdes, ce qui rajout du poids au vélo. Clairement après une saison il faudra penser à faire un upgrade des roues surtout si on veut avoir des roues qui ne requièrent que peu d'entretien.
    Pour les freins, je ne suis pas sûr si une solution éxiste pour les Clydesdale comme moi. Ce vélo emploie des passages pour les câbles dans le cadre, ce qui est super, beau et leur donnera une vie plus longue. mais donc, pas de freins hydrauliques.
    Je pense employer une solution hybride de Hope - un convertisseur câble vers hydraulique - mais cette solution coûte la moitié du prix du vélo!
    Au final - vélo super qui est un vrai remplacement pour un vélo XC avec des performances de routière avec qqes bémols sur les freins et le moyeu arrière.

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